Solarcarport für zwei Autos: Doppelplatz mit Photovoltaik
Die häufigste Konfiguration — und die, bei der sich die Frage nach der mittleren Stütze entscheidet.
Warum der Doppelplatz die meistgebaute Variante ist
Zwei Fahrzeuge sind im Schweizer Einfamilienhaus die Regel. Die Fläche ist ohnehin versiegelt, die Zufahrt vorhanden, der Hausanschluss in der Nähe. Und im Vergleich zum Einzelplatz verteilt sich der feste Anteil eines Projekts — Fundament, Anschluss, Wechselrichter, Baugesuch — auf die doppelte Dachfläche.
Das ist der eigentliche wirtschaftliche Grund, warum der Doppelplatz so oft gewählt wird. Nicht weil er grösser ist, sondern weil das, was ohnehin einmal anfällt, mehr Fläche trägt.
Typische Ausgangslagen
Zwei Fahrzeuge nebeneinander vor dem Haus. Ein Auto und ein Wohnwagen oder Anhänger. Die Familie, bei der ein zweites Elektroauto absehbar ist. Oder das Doppeleinfamilienhaus, bei dem zwei Parteien eine gemeinsame Überdeckung wollen — dann kommt die Frage der getrennten Zählung dazu.
Die Entscheidung, die alles prägt: Stütze in der Mitte oder nicht
Eine mittlere Stütze zwischen den beiden Plätzen halbiert die Spannweite. Das ändert Querschnitte, Verbindungen und Fundamente grundlegend. Ohne sie wird das Feld frei befahrbar, das Türöffnen bequemer und die Optik ruhiger — aber die Konstruktion muss deutlich mehr aufnehmen.
Welche Variante möglich ist, hängt nicht vom Geschmack ab, sondern von der Last an Ihrer Adresse. In einer Gemeinde der Lastklasse A ist die freie Spannweite unproblematisch. In Klasse D wird sie zum bestimmenden Thema — oder sie entfällt.
Individuell geplant nach Standort und Grundriss
Wir legen mit Ihnen fest, auf welcher Seite die Stützen stehen dürfen, ob eine mittlere Abstützung sinnvoll oder nötig ist, wie das Dach entwässert wird und wie sich das Bauwerk in die Umgebung einordnet. Dazu kommen Geländeneigung, Untergrund, Grenzabstände und die Bau- und Zonenordnung Ihrer Gemeinde.
Der Werkstoff — Aluminium oder Stahl — ergibt sich aus dieser Rechnung. Nicht umgekehrt.
Unsere Modelle
Welche Ausführung an Ihre Adresse passt, ergibt sich aus der Lastklasse, dem Grundriss und der Frage nach der mittleren Stütze.
Zwei Autos, zwei Ladepunkte, ein System
Der Doppelplatz ist der Ort, an dem Eigenverbrauch wirklich funktioniert. Zwei Wallboxen unter demselben Dach, gespeist von der Fläche darüber, mit Lastmanagement zwischen beiden, damit der Hausanschluss nicht überlastet wird.
Eingespeist bringt eine Kilowattstunde den Rücklieferpreis. Selbst verbraucht spart sie den vollen Bezugstarif. Bei zwei Fahrzeugen verschiebt sich dieses Verhältnis deutlich in Richtung Eigenverbrauch — und damit die gesamte Wirtschaftlichkeit.
Die Leerrohre für beide Ladepunkte werden beim Fundament mitverlegt, auch wenn zunächst nur eine Wallbox montiert wird. Nachträglich aufreissen kostet ein Vielfaches.
Was zusammen geplant wird
Struktur, Module, Wechselrichter, Ladepunkte, Lastmanagement und allfälliger Speicher — in einer Auslegung, nicht in vier Etappen.
Förderung und Eigenverbrauch · Ein Stellplatz · Grössere Anlagen
Häufige Fragen
Einzelplatz oder Doppelplatz — was ist sinnvoller?
Wirtschaftlich fast immer der Doppelplatz. Der feste Anteil eines Projekts — Anschluss, Wechselrichter, Baugesuch, Anfahrt, Montageaufbau — fällt einmal an, unabhängig von der Grösse, und verteilt sich auf die doppelte Dachfläche. Der Preis pro Platz sinkt entsprechend. Zum Einzelplatz.
Braucht es eine Stütze in der Mitte?
Das hängt an der Schneelast Ihrer Adresse. In tiefen Lastklassen ist die freie Durchfahrt unproblematisch, bei hoher Last wird sie zur Hauptfrage des Projekts. Prüfen Sie Ihre Lastklasse im Standortrechner.
Lohnt sich ein zweiter Ladepunkt?
Die Leerrohre auf jeden Fall — beim Fundament mitverlegt kosten sie fast nichts. Ob gleich zwei Wallboxen montiert werden, entscheidet Ihr Bedarf. Bei zwei Ladepunkten kommt ein Lastmanagement dazu, damit der Hausanschluss nicht überlastet wird.
Kann ein Doppelcarport später erweitert werden?
Die Modelle sind achsweise erweiterbar. Wichtig ist, das bei der Planung von Fundament und Elektroinstallation zu berücksichtigen — nachträglich wird es aufwendiger.
Vom Grundriss zum Projekt
Nennen Sie uns Adresse, Anzahl Fahrzeuge und die Lage der Zufahrt. Wir rechnen die Last, prüfen die kommunalen Vorschriften und legen die Struktur aus — mit oder ohne mittlere Stütze, je nachdem, was Ihr Standort zulässt. Das Baugesuch reichen wir selbst ein.
Die Bewilligung bestimmt den Terminplan, nicht die Lieferzeit. Wer im Frühling montieren will, meldet sich im Herbst.
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